أزرار في لامبورجيني مورسيلاجو أربكت الجميع.. ماذا تعني وما دورها

أزرار مورسيلاجو الغامضة: كشف لغز تحكم التعليق

كانت سيارة لامبورجيني مورسيلاجو الأولى مزودة بمجموعة من الأزرار المربكة التي أثارت حيرة مالكيها. تقع هذه الأزرار على الكونسول الوسطي، وتتميز بأرقام من 1 إلى 4، وتومض على ما يبدو عشوائيًا.

ماذا تفعل هذه الأزرار؟

إنها في الأساس لوحة تحكم لنظام التعليق القابل للتعديل إلكترونيًا في مورسيلاجو، والذي يتكون من ستة ممتصات صدمات كوني. اثنان في الأمام وأربعة في الخلف. تسمح الأزرار للسائقين بضبط صلابة ممتصات الصدمات أثناء القيادة، مما يحسن من تعامل السيارة على الطريق.

لماذا كانت مربكة للغاية؟

ربما تمثل المشكلة في تصميم لامبورجيني مورسيلاجو. تحتوي السيارة على وحدة تحكم منفصلة لممتصات الصدمات تتصل بوحدة التحكم الإلكترونية للكوني، بدلاً من وحدة التحكم الإلكترونية الرئيسية للسيارة. وفقًا للامبورجيني، تمثل الأزرار الأربعة أربع درجات من الصلابة.

هل أحدثت فرقًا بالفعل؟

من الغريب أنه من الصعب العثور على دليل واضح على أن ضبط صلابة ممتصات الصدمات أحدث فرقًا كبيرًا في الأداء. وصف السائقون في الواقع إعدادين للتخميد فقط: صلب وأكثر صلابة.

نظرة على التطور

لم تكن هذه الأزرار الأولى من نوعها في سيارات لامبورجيني. ظهرت سابقًا في سيارة ديابلو 2000، التي تم إيقاف إنتاجها بعد استحواذ فولكس فاجن على لامبورجيني. بحلول عام 2005، اختفت لوحة التحكم تمامًا، وتمت أتمتة نظام التخميد بالكامل.

نظام التعليق الحديث

تتميز سيارات لامبورجيني الحديثة الآن بما يسمى Lamborghini Piattaforma Inerziale Version 2.0، والذي تم تقديمه لأول مرة في هوراكان ايفو. يستخدم هذا النظام مجموعة من أجهزة استشعار التسارع والجيروسكوب لمراقبة حركة السيارة في الوقت الفعلي وتعديل التخميد وفقًا لذلك. أصبح النظام الآن متقدمًا للغاية وأسرع من تدخل السائق، مما جعل الحاجة إلى أزرار التحكم اليدوية غير ضرورية.