مرسيدس تقدم أول جي كلاس كهربائية بالكامل

مرسيدس تطلق جي كلاس EQS

في حدث كبير أقيم في لوس أنجلوس وشنغهاي، كشفت شركة مرسيدس عن النسخة الكهربائية بالكامل من سيارة جي كلاس الشهيرة، والتي تحمل اسم G580، والتي تتميز بقوة وعزم أكبر من أقوى طرازات جي كلاس التي تعمل بالبنزين، إلى جانب ابتكارات تعرضها العلامة التجارية لأول مرة في سيارة إنتاجية.

تصميم خارجي جذاب

تحافظ نسخة جي كلاس الكهربائية على هويتها المميزة مع بعض التغييرات الطفيفة، مثل الوحدة السوداء التي حلت محل شبكة التهوية، والإضاءة الجديدة المحيطة بها. وارتفع الغطاء الأمامي قليلًا لتحسين الانسيابية، وساعدت في ذلك أيضًا التغطية الموجودة على القائم الأمامي والممرات الهوائية في الرفارف الخلفية، بالإضافة إلى الجناح الخلفي الممتد من السقف. كما تتضمن باقات AMG وNight Package جنوطًا قياس 20 بوصة.

أداء استثنائي

تستمر مرسيدس في بناء جي كلاس على هيكل من نوع السلم (Ladder Frame) وترتبط به وحدة من الألمنيوم بواسطة 50 مسمارًا، يبلغ وزنها وحده 57.6 كيلوجرامًا وسمكها 26 مم. وتحمل هذه الوحدة أربعة محركات موزعة على كل عجلة لتنطلق بقوة إجمالية تبلغ 587 حصانًا وعزم 1164 نيوتن متر، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 4.7 ثانية، وتصل إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا عند 180 كم/س. ويدعم هذه المحركات بطارية بسعة صافية تبلغ 116 كيلو وات/ساعة، مما يتيح قطع مسافة تصل إلى 473 كم في الشحنة الواحدة وفقًا للأرقام الرسمية. وتدعم السيارة أيضًا تيار الشحن المباشر DC بقوة تصل إلى 200 كيلو وات، حيث تكفي شحنة مدتها ربع ساعة لقطع 170 كم.

تقنيات متطورة

تساعد منظومة استعادة طاقة الكبح على تعزيز مسافة السير، حيث تعمل على تحويل طاقة الكبح إلى كهرباء تُخزن في البطارية، ويمكن التحكم في شدة هذه المنظومة من خلال خمسة أوضاع. وترشد الشاشة السائق إلى كيفية الاستفادة القصوى منها. كما يرتبط نظام الملاحة بنسبة شحن البطارية والطاقة المطلوبة للوصول إلى الوجهة المحددة، ويتم احتساب الوقفات المطلوبة للشحن في زمن الرحلة، ويمكن للمستخدم الاطلاع على المحطات التي توفر الشحن السريع وتحديد النقاط المفضلة.

قدرات استثنائية على الطرق الوعرة

تحافظ مرسيدس أيضًا على قدرات جي كلاس في الطرق الوعرة، حيث يمكن للسيارة أن تقف على مناطق مائلة حتى 35 درجة، ولا يقل الخلوص الأرضي عن 250 مم، كما يمكنها اجتياز المناطق المائية بعمق يصل إلى 850 مم، أي أكثر بـ150 مم من العمق الذي تقدر فئات الاحتراق الداخلي على اجتيازه. وتتيح المنظومة الكهربائية توزيع العزم بشكل مشابه لوجود ثلاث وحدات للتفاضل، بالإضافة إلى ابتكارات تظهر لأول مرة مثل G-STEERING الذي يخفض قطر الدوران بشكل كبير عن طريق تركيز الطاقة لعجلات محددة، وG-TURN الذي يحرك السيارة بـ180 درجة وهي في نفس النقطة عن طريق انعطاف العجلات الأربعة في نفس الوقت. وبدلًا من صوت محرك V8، تصدر G580 الكهربائية عدة أصوات اصطناعية يتم اختيارها من عدة أوضاع.