أين ذهبت دايهاتسو تريوس؟

انحسار دايهاتسو تريوس في مصر

كانت دايهاتسو تريوس رائدة في فئتها في مصر منذ ظهورها لأول مرة في أواخر التسعينيات. تميز الجيل الثاني، الذي تم إطلاقه في عام 2006، بشعبيته الواسعة، بما في ذلك نسخة جراند تريوس ذات السبعة مقاعد والدفع الخلفي.

ومع ذلك، بدأ أداء تريوس في التدهور تدريجيًا بعد عام 2016، إلى حد اختفائها تقريبًا. انسحبت دايهاتسو أيضًا من السوق المصرية.

تأثير الأزمة المالية

أثرت الأزمة المالية العالمية في عام 2008 بشدة على دايهاتسو. تراجعت مبيعاتها في أوروبا من 58000 سيارة في عام 2007 إلى 12000 سيارة فقط في عام 2011، مما أجبرها على الانسحاب من السوق الأوروبية.

حولت دايهاتسو تركيزها نحو الدول الآسيوية. في عام 2011، استثمرت 20 مليار ين في مصنع جديد في إندونيسيا لإنتاج السيارات الاقتصادية الصغيرة، والذي بدأ تشغيله في عام 2012 بسعة إنتاجية تبلغ 100000 سيارة سنويًا.

دور تويوتا

امتلكت تويوتا الحصة الأكبر من أسهم دايهاتسو منذ عام 1967. وزادت حصتها تدريجيًا حتى استحوذت على دايهاتسو بالكامل في عام 2016.

عند طرح الجيل الثاني من تريوس، ظهرت نسخة تحمل شعار تويوتا، وهي تويوتا "راش". أصبح هذا الطراز مشتركًا بين العلامتين، يُباع في بعض الأسواق باسم دايهاتسو تريوس وفي أسواق أخرى باسم تويوتا راش.

اختفت دايهاتسو تريوس رسميًا من مصر منذ عدة سنوات، بينما تم طرح نسختها من تويوتا في مصر عام 2019. ومع ذلك، لم تعد راش موجودة في أحدث قوائم أسعار تويوتا الرسمية في مصر. يبقى من غير المعروف ما إذا كانت غير متوفرة مؤقتًا أم أنها وصلت إلى نهاية مشوارها في السوق المصرية.